導讀： 力傳感器關(guān)于全部轎車(chē)規劃和制作進(jìn)程都是至關(guān)重要的。它們被廣泛地用在部件和體系級測驗、發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力總成測驗、車(chē)輛和實(shí)驗廠(chǎng)測驗、總裝和終究測驗以及各種賽車(chē)使用中。它們在判斷新車(chē)和部件規劃的完整性和優(yōu)化方面都能表現重要作用，一起還有助于確保功率、安全性和準確的功用。

　  當今轎車(chē)制作商在規劃和締造下一代轎車(chē)時(shí)面對著(zhù)許多應戰。其中，主要的應戰莫過(guò)于處理越來(lái)越高的資料本錢(qián)、強行請求的減排規范和不斷攀升的燃料價(jià)格。因而，轎車(chē)工程師在轎車(chē)規劃中正努力逾越技能極限，選用更輕且更鞏固的資料來(lái)完成更高的功率。

　  實(shí)際上，力傳感器關(guān)于轎車(chē)規劃和制作進(jìn)程都是很重要的。它們被廣泛地用在部件和體系級測驗、發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力總成測驗、車(chē)輛和實(shí)驗廠(chǎng)測驗、總裝和終究測驗以及各種賽車(chē)使用中。它們在判斷新車(chē)和部件規劃的完整性和優(yōu)化方面都能表現重要作用，一起還有助于確保功率、安全性和準確的功用。

　  力傳感器具有“疲憊壽數”額定值。通用型力傳感器規劃用于靜態(tài)載荷使用或許低循環(huán)頻率載荷使用。

　  它們一般均可接受100萬(wàn)次疲憊壽數，可是詳細次數依載荷水平緩傳感器資料而定。耐疲憊力傳感器則可接受數百萬(wàn)次乃至億次載荷循環(huán)，且不會(huì )影響力傳感器的性能。

關(guān)于測驗使用工程師而言，有多種類(lèi)型的力傳感器可供挑選，包含多曲折梁式、多柱式和剪切力等。而這些恰是力傳感器外形和/或裝備的根本構成模塊。力傳感器的構造資料一般（但不限于）有碳鋼、不銹鋼和鋁等。

多曲折梁式力傳感器一般具有較小的量程（≤22kN），而且具有一個(gè)輪狀懸臂梁規劃的彈性體。這么能夠完成更雜亂的力傳感器封裝。此類(lèi)力傳感器的使用示例包含腳踏板上的受力丈量等。

　  剪切力力傳感器一般具有中等/較寬的量程規模（在2～1000kN之間），也有一個(gè)輪狀彈性體，可是其梁是以剪切規劃安置的。鞏固耐用的構造有助于造出更準確的力傳感器，一起可將未經(jīng)中心線(xiàn)所施加載荷（也就對錯軸向負載）的影響降至[敏感詞]。其使用領(lǐng)域與多曲折梁式傳感器類(lèi)似，可是輪輻式規劃更適合需求更高精度或許也許會(huì )有外部機械載荷影響的測驗使用。其使用示例包含懸架體系的部件安裝等。

　　多柱式力傳感器一般具有更大的量程（在110～9000kN之間）。另外，柱式規劃可在保持丈量極高載荷能力的一起完成更高效的封裝。此類(lèi)力傳感器可用在各種部件或資料在失效前的構造測驗（壓向或拉向）中，以有用判斷出其預期壽數和構造完整性。其使用示例包含驅動(dòng)輪軸、門(mén)、框架和車(chē)身測驗等。

　  挑選力傳感器時(shí)，除思考和了解使用的一切規范參數請求以外，還必須思考到精度、運轉環(huán)境、物理尺度和機械接口以及與丈量體系聯(lián)接所需的電氣輸出等關(guān)鍵因素。力傳感器應當滿(mǎn)意或超出所思考的這些項目的規范值。

　  此外，對供貨商的商品和效勞名譽(yù)及其職業(yè)了解程度也應進(jìn)行思考。所挑選的供貨商應當了解轎車(chē)制作商所面對的應戰和對力傳感器技能越來(lái)越高的請求，以完成超活絡(luò )和牢靠的測驗。