電動(dòng)機的功率，應根據生產(chǎn)機械所需要的功率來(lái)選擇，盡量使電動(dòng)機在額定負載下運行。選擇時(shí)應注意以下兩點(diǎn)： ①如果電動(dòng)機功率選得過(guò)?。蜁?huì )出現“小馬拉大車(chē)”現象，造成電動(dòng)機長(cháng)期過(guò)載．使其絕緣因發(fā)熱而損壞．甚至電動(dòng)機被燒毀。 ②如果電動(dòng)機功率選得過(guò)大．就會(huì )出現“大馬拉小車(chē)”現象．其輸出機械功率不能得到充分利用，功率……

同樣都卡脖子，傳感器與儀器儀表，是羊和狼的關(guān)系嗎？ 今天說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)卡脖子的硬梗。 2015年中國進(jìn)口500億美元的儀……

調研了一圈，發(fā)現傳感器真是一個(gè)“六大怪”市場(chǎng)。 傳感器第一怪：傳感器容量不小，而國內頭部玩家卻很小。

無(wú)處不在的物理傳感器 自古以來(lái)，對溫度、風(fēng)速、大氣壓力、傾斜度和力等物理參數的監測對人類(lèi)來(lái)說(shuō)就很重要。最早用于測量這些參數的傳感器或設備非常笨重。此外，它們也不準確，因為用戶(hù)或觀(guān)察者負責讀取和解釋傳感器信號。然而，用這些設備收集的數據對導航和天文學(xué)很有用。如今，我們的社會(huì )更加工業(yè)化，我們使用并在一定程度上依賴(lài)無(wú)數復……

工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，傳感器的技術(shù)一直是備受關(guān)注的。這些年傳感器的融合在工業(yè)自動(dòng)化成產(chǎn)制造當屬熱門(mén)話(huà)題。傳感器融合概念始于20世紀60年代，現在演變成新的層次，也就是數據融合是緊密相連圍繞傳感器網(wǎng)格的新話(huà)題，以及傳感器網(wǎng)格的討論涵蓋(無(wú)線(xiàn))傳感器，物聯(lián)網(wǎng)等方面。 傳感器融合同樣也可以理解成兩個(gè)方面:傳感器先驗……

深圳有了人工智能5年發(fā)展路線(xiàn)圖。記者從新一期政府公報獲悉，《深圳市新一代人工智能發(fā)展行動(dòng)計劃（2019－2023年）》（下稱(chēng)《行動(dòng)計劃》）按照2020年和2023年分階段提出發(fā)展目標，著(zhù)力構建全國領(lǐng)先的人工智能技術(shù)創(chuàng )新體系，推動(dòng)新一代人工智能與實(shí)體經(jīng)濟深度融合，將深圳發(fā)展成為我國人工智能技術(shù)創(chuàng )新策源地和全球領(lǐng)先的人工智……